As companhias aéreas podem ter que desembolsar até US$ 127 bilhões para compensar suas emissões com créditos de carbono até 2035, segundo o MSCI Carbon Markets, braço de análise e dados ESG da provedora de índices financeiros MSCI.
O cálculo considera as companhias signatárias do Corsia, programa da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) para reduzir as emissões da aviação internacional. Pelo acordo setorial, as empresas devem priorizar a redução das emissões com medidas como maior eficiência operacional e o uso de combustível sustentável de aviação (SAF, na sigla em inglês).
As emissões que não puderem ser evitadas podem ser compensadas com créditos de carbono, desde que eles sejam elegíveis ao programa. Segundo a MSCI, a oferta limitada desses créditos pode fazer o preço subir quase oito vezes, alcançando cerca de US$ 100 por crédito até 2035 – cada crédito equivale a uma tonelada de CO2 evitado ou removido.
Companhias que fazem voos longos (acima de 6 horas) tendem a ser as mais expostas, segundo a análise. A Emirates, por exemplo, pode ter despesas de US$ 8 bilhões durante o período – o equivalente a um quinto de sua receita operacional de 2025. Qatar Airways e a United Airlines podem pagar US$ 6 bilhões e US$ 5 bilhões, cerca de 26% e 8% de suas receitas de 2025, respectivamente.
Na União Europeia, os preços do carbono se somam com outras regras ambientais do bloco. Uma análise da BloombergNEF estima que o custo anual da transição climática para a aviação na UE pode chegar a US$ 48 bilhões em 2035, considerando gastos com SAF, compra de créditos de carbono, precificação de carbono do mercado regulado europeu (EU ETS), e outras exigências regulatórias.
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